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作家：拉上窗帘

印度最近在大众民航界出尽风头，靛蓝航空抛出了民航史上最大的飞机订单。

虽说多达500架沿路齐是空客A320neo，但实质上波音也有收货。

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比如印度航空订购了10架777X，阿卡萨航空也文告增购737 MAX 8。

图：阿卡萨订购了70多架737 MAX 网罗图片

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印度被觉得是大众民航增长最快的国度，无论是飘动员也曾机务、空乘和搞定东谈主员，无论是机场、导航也曾灯光才能等，齐有多数投资契机。

最近有东谈主说，波音看好印度的民航发展，准备投资100亿好意思元，主要用于飘动员培训和基础才能诞生等。

民航鸿沟增多诚然需要多数的飘动员，波音公司评估说：印度到2043年将需要增多30000名飘动员。

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印度民航“官方”也说，印渡昔日9年修建了150个机场，近期还有26座机场的诞生缠绵。

机场投资比高铁小，吝啬用度也远远小于高速铁路，印度看来很懂经济。

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波音与印度的和洽由来已久，比如令737 MAX自动下压机头的MCAS软件便是外包给印度的。

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波音此前已将多数财务使命外包给印度的塔塔集团，此外还在班加罗尔投资有波音印度工程时候中心（BIETC），听说是波音最大的国际投资名目。

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波音在印度金奈和海得拉巴也有和洽名目，海得拉巴的名目是和洽坐褥阿帕奇武装直升机。

波音在印度主要的和洽伙伴是塔塔集团，咫尺两家和洽坐褥客机的机翼面板和尾椎等居品。

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有评估说：波音在印度的凯旋和障碍职工，咫尺已擢升了10000东谈主。

图：波音在印度坐褥阿帕奇 网罗图片

波音在印度投资100亿好意思元进行飘动员培训和基础诞生的具体缠绵还莫得公布，但毫无疑问跟着两边和洽的加深，彼此齐将受益。

国外大型企业有“放长线钓大鱼”的传统，也许等30000名新飘动员逐渐走上岗亭时，波音就八成从印度拿到更多的订单了。